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daß Ende 1884 in New Bork die Vertretungen des Norddeut-schen Lloyd , der Antwerpener und Rotterdamer Linien undder Carr-Linie zusammentraten, um einen Zusammenschlußherbeizuführen, dem aber die Packetfahrt abermals fernbliebebenso wie die französische Linie. Die Folge war ein voll-ständiger Zusammen bruch der Raten, die auf denStand von 6 Dollar heruntergingen. Damit begann dasJahr 1885 mit den denkbar schlechtesten Aussichten, und esfanden alsbald neue Verhandlungen unter den vom europäi-schen Kontinent aus fahrenden Linien in Köln statt, bei denenwieder der Gegenstand des Streites die Bewilligung einesVorzugspreises für die Carr-Linie war, die mit großer Zähig-keit an ihrer Forderung festhielt. Von der Packetfahrt wurdeauf den Abschluß einer Vereinigung der sämtlichen Linien unterAusschluß der Carr-Linie hingearbeitet, um durch einen Be-schluß der Vereinigung dem ganzen Agentennehe, das für dieKonferenzlinien tätig war, die Arbeit für die Carr-Linie ver-bieten zu können. Ein entsprechender Beschluß wurde aberim letzten Augenblick dadurch verhindert, daß die RotterdamerLinie ihrerseits die Forderung einer Vorzugsrate erhob unddamit die ganze Konferenz zum Scheitern brachte.

Durch das Werfen der Uberfahrtspreise war natürlich dieRentabilität des Carr'schen Unternehmens ebenfalls stark her-abgedrückt, und die Verhandlungen zur Beilegung der Kon-kurrenz wurden vom Frühjahr 188Z an auf Vorschlag desHerrn Carr auf einer anderen Grundlage geführt, nämlich aufder Grundlage des Ankaufs des Carr'schen Unternehmensdurch die Packetfahrt. Die Verhandlungen, bei denen in diesem