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Stadium, als Vertreter des von Hamburg abwesenden EdwardCarr, Albert Ballin in den Vordergrund trat, zogen sich nocheinige Zeit hin. Auf die Packetfahrt wirkte dabei im Sinneeiner Verständigung eine veränderte Stellungnahme ihrer NewVorker Agenten, die seht ihrerseits angesichts der Erfolglosigkeitdes Konkurrenzkampfes für dieGewährungeinesVorzugspreisesan die Carr-Linie eintraten. Daran und an Forderungen derfranzösischen sowie der holländischen Linie auf Gewährung vonVorzugsraten scheiterten abermalige Bemühungen auf Abschlußeiner Konferenz. Im Juli 188 Z aber waren die Dinge endlichso weit gediehen, daß in Hamburg eine Vereinbarung zwischender Packetfahrt, dem Norddeutschen Lloyd , der französischen,der belgischen, der holländischen, der Carr-Linie und dem B ertreterder englischen Linien zustande kam, wobei eine Preiserhöhungauf M. 100,— beschlossen wurde unter Gewährung einerVorzugsrate von M. 90,— für die Carr-Linie. Damit hattediese also ihre maßgebende Forderung, die ihr dauernd eineExistenzberechtigung neben der älteren Linie und deren besseremLchiffsmaterial gab, endlich durchgesetzt. EineVereinbarung überdie Hamburger Kommissionssätze für die Auswandereragentenfolgte, und bei den weiteren Verhandlungen mit den übrigenReedereien erscheint nunmehr Albert Ballin in seiner Eigenschaftals Vertreter der Carr-Linie als vollberechtigter Komparent.

DieseweiterenVerhandlungen hatten zunächst dieBefreiungdes Hamburger Platzgeschäftes im Auswandererverkehrvon dem englischen Einfluß, soweit das erreichbar war,zum Ziel. Denn dieser mußte für die kontinentalen und namentlichdie deutschen Linien ein überaus störendes Element, ja geradezu