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glieder hielten regelmäßige Besprechungen ab zur Erörterungder laufenden geschäftlichen Angelegenheiten, ein Sekretärleitete die Geschäfte und kontrollierte die Einhaltung der Ab-machungen. Dieses Clearing-Haus bestand, bis weitergehendeVerträge mit den englischen Linien es überflüssig machten.

2 n den Abmachungen, die Ballin mit den in diesem Clea-ring-Haus vereinigten Agenten traf, zeigte sich bereits seineKunst der Menschenbehandlung. Die ganze Abmachung, ins-besondere die Bestimmungen über den Pool der Agenten,zielte darauf ab, das Interesse der Agenten — denen Ballinvolle Z 5 °/o des Hamburger Verkehrs zugestand — an die Er-zielung möglichst hoher Preise zu knüpfen. Diese Politik hatsich denn auch durchaus bewährt. Auch erklärte sich die Packet-fahrt nunmehr bereit, den Agenten Passagiere abzunehmen,und band sie auch dadurch an sich.

Die deutschen Linien sollten nach dem Abkommen mit denEngländern ferner ihre Rate auf M. 90,— für die Anion-Linie,auf M. 95 ,— für die Packetfahrt, auf M. 100,— für denBaltimore -Dienst des Lloyd und M. 1 r o,— für dessen NewPorter Dienst erhöhen. Die Packetfahrt verpflichtete sich da-gegen, ihren direkten Dienst von Skandinavien aufzugebenund nur eine indirekte Beförderung von Skandinavien überHamburg noch vorzunehmen. Ebenso sollten Packetfahrt undLloyd um das Iwischendecksgeschäft von Großbritannien nachAmerika nicht mehr konkurrieren und ihre Baten von Amerika nach Großbritannien auf das Niveau der englischen Baten er-höhen. Den englischen Gesellschaften wurde ein Anteil vonZZ—Z 7 "/° vorn gesamten Hamburger Verkehr garantiert. Je