5S

sie trotz der Kündigung des Poolabkommens seitens der Eng-länder mit den Vertretern der englischen Linien in Hamburg einen Kontrakt geschlossen hatte, wodurch diese sich verpflichteten,die gemeinsam mit der Packetfahrt festgesetzten Passagepreisezu halten. Ferner kam in Betracht, daß der Verkehr der eng-lischen Linien vom Kontinent zu mehr als 80°/, aus russischenJuden bestand, die in Amerika zu den unerwünschten Ein-wanderern gerechnet wurden und deren Landung man vielSchwierigkeiten machte. Endlich hatte die Packetfahrt durchden mit den kontinentalen Linien geschlossenen Pool einen ge-sicherten Anteil an dem davon kontrollierten Geschäft. EinAusfall im russischen Verkehr konnte durch skandinavischen Ver-kehr ersetzt werden, wobei noch in Betracht kam, daß nach demPoolvertrag der Packetfahrt das Recht zustand, bis zu i o°/gihres Gesamtverkehrs skandinavische Passagiere zu fahren, ohnesie im Pool mit den anderen Gesellschaften zu verrechnen. Einstarker Anteil am skandinavischen Verkehr war aber dadurchgesichert, daß der skandinavische Generalvertreter der Packet-fahrt sich bereit erklärt hatte, für I 4 tägige Abfahrten und zweiExtrafahrten lo ooo Passagiere zu einer Minimalrate vonZo Kr. zu garantieren.

Nachdem ein Kontrakt darüber geschlossen war, trat der neueVerkehr ins Leben. Es bedurfte dann allerdings längerer Zeit,bis die erwünschte Einwirkung auf die englischen Linien erzieltwar. Zu Anfang des Jahres 1894 zeigten sie sich bereit zueinem Abkommen mit den kontinentalen Linien, und zwar gegendas Zugeständnis eines Anteils von 7 °/<> am kontinentalen Ver-kehr sim Jahre 1891 hatte man ihnen 14°/° zugestehen wollen),