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vor allem die völlige Neugestaltung des Nord-amerika -Dienstes durch die Einstellung der beiden großenDampfer »Amerika " und »Kaiserin Auguste Victoria", wasdie »Wiedergeburt" kennzeichnete. Damit folgte auf die Periodeder Schnelldampfer eine andere, die bezeichnet wurde durch denlangsameren, für den Passagier durch eine außerordentlicheBequemlichkeit ausgezeichneten Lchiffstyp, eine bahnbrechendeNeuerung, die dem Dienste der Gesellschaft eine gewaltigeAnziehungskraft und eine hohe Rentabilität brachte. Die Ge-winne aus diesem russischen Geschäft trugen auch dazu bei, fürdie Gesellschaft die Einbuße durch den scharfen Konkurrenzkampfmit der Cunard-Linie weniger fühlbar zu machen. Sie wartrotz dieses Konkurrenzkampfes in der Lage, ihre Dividende imJahre 1904 auf 9°/« und im Jahre 1905 sogar auf 11°/°zu steigern.

Das Jahr 1904 brachte dann noch eine besondere Be-schäftigung in Gestalt der Truppentransporte fürDeutsch-Lüdwesi-Afrika, das Jahr 1905 wieder eineAuseinandersetzung mit dem Norddeutschen Lloyd. Sie entstanddadurch, daß von Bremen aus eine Konkurrenz zu der HamburgerKosmos-Linie ins Leben gerufen wurde, mit der seit dem Jahre1900 die Packetfahrt in eine Interessengemeinschaft nach derWestküste Amerikas getreten war, und endete mit derHerstellung einer Interessengemeinschaft für diese und mit einerVereinbarung zwischen dem Llopd und der Packetfahrt, wo-nach in Zukunft Differenzen einer schiedsrichterlichen Ent-scheidung unterbreitet werden sollten. Dieser Streit hat damals