I5l

viel Ltaub aufgewirbelt, so daß auch die Regierung und derKaiser sich veranlaßt sahen, auf eine Beilegung hinzuwirken.

Nachdem das Jahr 1906 noch die Begründung einer LinienachdemPersischenGolf gebracht hatte im Zusammen-hang mit den wachsenden deutschen Interessen nach dieserWeltgegend, brachte das Jahr 1907 abermals einen Konkurrenz-kampf auf dem bisher von der Woermann-Linie allein be-triebenen Gebiete der Westafrika- Fahrt. Eine Ham-burger Reederei, deren Dampfer von der Woermann-Linie imZusammenhang mit den großen von ihr zu bewältigendenTransporten für Deutsch -Lüdwest gechartert worden waren,benutzte die dabei gesammelte Erfahrung, um der Woermann-Linie Konkurrenz zu machen, und wurde schließlich von Bremen unter Beteiligung des Norddeutschen Lloyd aufgekauft. AlsGegenzug schloß die Woermann-Linie eine Jnter-essen-Gemeinschaft mit der Hamburg-AmerikaLinie. Auch auf diesem Gebiete kam dann nach einiger Zeiteine Hamburg-Bremer Verständigung zustande.

Lo gewann die Packetfahrt eine Beteiligung auch an derafrikanischen Fahrt, die ihr Begründer, Adolph Woermann ,mit eifersüchtiger Liebe großgezogen und vor fremdem Einflußzu bewahren bemüht gewesen war. In ihrem inneren Wesen,in der eifersüchtigen Liebe zu ihrem Unternehmen, waren Ballinund Adolph Woermann einander gleich, so verschieden sonstauch ihre Charaktere waren. Beide geschäftlich wagemutig biszum äußersten, aber in ganz verschiedener Atmosphäre auf-gewachsen und groß geworden, der eine darauf angewiesen,wo Kampfund Gewalt nichts nützten, mit Klugheit seinen Weg