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„2m Jahre 1886, als ich, wie erwähnt, nach Bremen ging, umeine bessere Temperatur zwischen dem Lloyd und der Hamburg-AmerikaLinie herbeizuführen, war die Leitung der Geschäfte schon aus denalternden Händen Meiers in diejenigen des Direktors Johann G. Loh-mann übergegangen. Lohmann war ein Mann von ungewöhnlicherEnergie und seltenem Organisationstalent. Unvergessen wird es inder Geschichte der Weltschiffahrt bleiben, daß Lohmann der Schöpferder nordatlaniischen Lchnellschiffahrt unter deutscher Flagge ist. Erhatte allerdings an dem Chef des Hauses John Elder Lc Co. in Glas-gow einen kongenialen Techniker gefunden, der seine Pläne nicht nurausführen, sondern sie noch verbessern konnte. So entstanden auf derWerft von John Elder Lc Co. in Glasgow für den NorddeutschenLloyd jene Schiffe, welche, mit dem Schnelldampfer «Elbe" im Jahre188t beginnend, in den Dampfern «Werra", «Fulda", «Saale ",«Trave", «Aller" und «Lahn " ihre Fortsetzung fanden und eine denk-würdige Periode in der Zchnelldampferverbindung zwischen der altenund der neuen Welt einleiteten. Es waren praktische und in jederBeziehung dankbare Schiffe; dankbar für die Reederei, der sie hohenGewinn brachten, dankbar für den Verkehr, dem sie eine regelmäßigeund schnelle Verbindung schufen. Ich entsinne mich noch, daß ich imJahre 1888 im Hafen von New Vork mit dem Direktor einer dergrößten englischen Schiffahrtsgesellschaften an Bord eines seinerDampfer mich befand, als der Schnelldampfer des NorddeutschenLloyd, die «Lahn ", in den Hafen einlief. Bewundernd blickte meinenglischer Kollege auf seine Uhr, berührte salutierend seinen Hut undsagte mit ehrlicher Begeisterung: „^Vonckerkul boats, tke^ nrereall^ ckoinx clock-vork!" Das war auch das allgemeine Ge-fühl im reisenden Publikum: Die größte Zuverlässigkeit, die größtePräzision, der vortrefflichste Dienst.

«Am 9. Februar 1892 wurde Direktor Lohmann seinem Wirkungs-kreise entrissen. Lein reiches Leben fand ein jähes, aber beneidens-wertes Ende; in der Generalversammlung des Hauses Leefahrt schloß