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zeigten besonders gute Leeeigenschaften, die durch ihre Größe,Form und Beladung bedingt war. Den darin liegendengroßen Vorteil erkannte Ballin sogleich, und bildete danndiesen Typ bis zur höchsten Vollkommenheit aus, bis zu einerGröße von izooo Brutto-Reg.-Tonnen und zu einer Ge-schwindigkeit von iz Leemeilen. Die Schiffe waren mitDoppelschrauben und allen damals bekannten Licherheits-einrichtungen versehen, infolge ihrer Größe auch sehr guteSeeschiffe und bei den Passagieren außerordentlich beliebt.Eine weitere Vervollkommnung dieses Typs wurde dann inden Jahren 1905—1906 mit den Dampfern »Amerika " und»Kaiserin Auguste Victoria" erreicht, von denen der erste beiHarland L Wolff, Belfast , als »Modell", der zweite beimLtettiner Vulcan erbaut war. Diese Schiffe waren mit demhöchsten Luxus für die Passagierbeförderung versehen, wareninfolge ihrer Größe von fast 25 000 Brutto-Register-Tonnenaußerordentlich seetüchtig und standen mit ihrer Geschwindig-keit von 17V2 Seemeilen den alten Schnelldampfern nicht weitnach. Geschäftlich betrachtet, waren sie eine außerordentlichviel glücklichere Schöpfung als die Lchnelldampferklasse, weilsie alle Möglichkeiten des Geldverdienens auf dem Gebietesowohl der Fracht- wie der Passagierbeförderung in sich ver-einigten. Die Größe der Schiffe gab die Möglichkeit, diePassagierräume sehr groß und schön zu gestalten in einer bisdahin nicht erreichten Weise. Man kann von diesen Schiffenwohl behaupten, daß sie am meisten dazu beigetragen haben,den großen Ruf der Linie auf dem Gebiete des Passagier-verkehrs Zu festigen.