DIE BEDEUTUNG DER EDBSCHIFFA1IBT8-AKTE VON 1821 97
Seit den Dresdener Beratungen von 1819—1821 be-trachtete der einzelne Uferstaat nicht mehr allein den Teilder Elbe, welcher einen Teil seiner Grenze bildete oderdurch sein Gebiet floss. Vielmehr lernte er gerade durchdie Schwierigkeiten während der Verhandlungen die Be-deutung mehr und mehr schätzen, welche für den gesamtendeutschen Handel die Elbe besitzt. Preussen, welches durchseine geographische Lage naturgemäss das grösste Interesseam Elbhandel haben muss und dessen märkisches Fluss-und Kanalnetz ohne den Elbeverkehr nicht bestehen konnteund kann, und Hamburg , die Vermittlerin auf dem Welt-markt , begannen gerade damals ihre gegenseitigen wirt-schaftlichen Bedürfnisse zu würdigen. Eine Wiederholungjener Zwistigkeiten in den Tagen der kurmärkischen Elb-schiffergilde konnte nicht mehr eintreten.
Das grosse nieder- und mitteldeutsche Wirtschafts-gebiet teilt die Elbe in zwei Hälften. Diese beiden Hälftenmuss sie nebst ihren Nebenflüssen und den anschliessendenKanälen mit den Waren, welche die Seeschiffahrt nachHamburg bringt, versorgen und nach Hamburg muss siedie deutschen Erzeugnisse der Bodenkultur und Industrieführen.
ln unseren Tagen ist der Wettbewerb zwischen Eisen-bahnen und Wasserstrassen nicht mehr von der einschneiden-den Bedeutung, wie in den Tagen der ersten Eisenbahnen.Allerdings will die Frage, welchem der beiden Verkehrs-mittel der Vorzug der staatlichen Wirksamkeit gebührt,sowohl in der Wissenschaft wie in der Tagespresse undin den Parlamenten anscheinend nicht zur Ruhe kommen.Aber man wendet der Binnenschiffahrt doch jetzt vielmehrAufmerksamkeit als in der Mitte des laufenden Jahrhundertszu. Ihre Bedeutung muss sich also sehr gehoben haben.
Die Aufgaben der Binnenschiffahrtspolitik haben sichseit den Tagen der ersten Elbeschiffahrts-Kommission, alsoseit 75 Jahren, erstaunlich verändert. Wir sind heute darangewöhnt, dass auf diesem Gebiete Massregeln, vor allemtechnische, ergriffen werden, welche noch weit tiefer in daswirtschaftliche Leben eingreifen, als die Dresdener Verband-
Kriele, Die Regulierung* der Elbschiffahrt. 7