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ANMERKUNGEN
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dass dadurch die jetzige Elbhandlung gegen der vorigen um ein merk-liches gefallen ist. Überhaupt aber sind als Zölle auf der Elbe in allem48, welche von Böhmen bis Hamburg hinunter längst dem Elbstrommüssen entrichtet werden. Davon sind erstlich 9 königliche böhmische,nämlich: Rosstock, Wcnnewau, Leutmeriz, Benner, Solossel, und zwoenozu Aussig , ferner zu Tatschen und Herrnsgrätschen; Hierauf ikommeti9 Chursächsische, als: Schandau, Pirna, Dressden, Meisen, Mühlberg ,Torgau, Pretsch, Wittenberg und Grünewaldo; 1 Adelicher zu Strehlen.
5 Fürstlich-Anhaltische, als: Cosswik,Roslau,Tochen, Dessau und l’arby;
6 Churbrandenburgische, als: Anken, Schönebeck, Magdeburg (allwogar vier Zölle zu entrichten sind); Sodann zu Jerichau, Tangermünde ,Sandau , und zweone zu Lenzen; Ferner 3 Freyherrliche, als zu Rogez,Wittenbergen und Kumlosen ; 4 Churfürstlich-Liineburgische, als zuSchnuckenburg, Ilizncker, Bleckede und Lauenburg ; 2 fürstlich-mecklen-burgische, als: Dömiz und Boitzenburg ; 2 Hamburgisehe, nämlich zumZollenspieker und einer in Hamburg selber; Wie auch 2 sehaumburgischodaselbst, und endlich 2 unterhalb Hamburg, als einer zu Stade undeiner zu Glücksstadt“. (Die Addition der einzelnen Zölle ergiebt in-dessen 50).
23) Auch die brandenburgische Regierung trug die Schuld andem Scheitern dieser Conferenzen; so 1711 in Lenzen. Siehe Töeho-Mittler, der Friedrich-Wilhelms-Kanal und die Berlin-Hamburger Fluss-schiffahrt (Staats- und Socialwissenschaftliche Forschungen, hgg. vonSchmollet-, Bd. 11 Heft 3), Leipzig 1891, pg. 81.
24) Eigentlich war das Recht bereits seit 1632 aufgehoben: sieheSchmollet-, Studien "VII, pg. 1049 und 1087.
25) Ehrenberg erwähnt in seiner Recension des Buohes vonTöche-Mittler (Jahrbücher für Nationalöconomie und Statistik. DritteFolge. 4. Band, pg. 281), dass Bestrebungen nach einer gildenmässigonOrganisation der oberelbischon Schiffer neuerdings wieder, angesichts deräusserst geringen Qualification vieler dieser Schiffer, hervorgetretensind. Zu dem angeführten Grunde dürfte als ein weiterer, wie denBerichten des Hamburger Vereins Oberländischer Schiffer von 1889 —18 93 zu entnehmen ist, der ungünstige Wasserstand der Elbe in denletzten Jahren kommen. — Mit diesen Erscheinungen vergleiche mandie Resolutionen des dritten internationalen Binuenschiffahrts-Congresseszu Wien 1886, welche ebenfalls auf eine Wiedereinführung der Reiho-fahrten abzielen (Eras, die Organisation des Binnenschiffahrtsbetriebes,Berlin 1887, pg. 12.)
An dieser Stelle mag auch das Folgende erwähnt sein , welchesuns zeigt, welche Bestrebungen in unseren Tagen hervortreten, um dieLage der Elbschiffahrt zu heben. Wir werden im weiteren Verlaufeder Darstellung, so in Anmerkung 67 und in der Darstellung der Auf-hebung des Umladezwanges in Magdeburg , Einrichtungen kennen lernen,welche mit den folgenden Vorschlägen grosse Ähnlichkeit besitzen.