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erze. Als dann Fürst Henckel von Donnersmarck als erster dazuübergeht, zur Ersparung der Fracht für die Erze, das EisenwerkKraft mit drei Hochöfen in Kratzwieck an der Oder, nördlichvon Stettin, zu errichten, und dann weitere Hochöfen an derindustriearmen Ostsee- und Nordseeküste erbaut werden, istes hauptsächlich die Reederei Kunstmann, die diesen Werkendie Kohlen und die Erzmaterialien zuführt. Für den Transportder von den Hochöfen benötigten Kalksteine werden eigeneDampfer und Schlepper in Auftrag gegeben. Andere Schiffedienen der Verfrachtung von Scjiwefelkiesabbränden. Mit derwachsenden Bedeutung Stettins als Umschlaghafen für diese Erz-transporte verlegt auch die Firma Wilhelm Kunstmanns ihrenSitz am I. April 1899 dorthin, während das Büro in Swine-münde in eine Filiale umgewandelt wird.

Die von Jahr zu Jahr wachsende Einfuhr von Erzen stelltgroße Anforderungen an den Schiffsverkehr. Aber der EnergieWilhelm Kunstmanns gelingt es, ihnen Rechnung zu tragenund die Mittel für eine ständige Vergrößerung seiner Flotteaus eigener Kraft aufzubringen. Er bleibt der Privatreeder, derer stets gewesen ist. Bis zum Jahre 1914 wird die ReedereiKunstmann jährlich um ein bis zwei, manchmal auch ummehr Dampfer vermehrt, im Jahre 1912 sind es sogar fünfDampfer, die unter der blauweißroten Flagge in den Dienstgestellt werden. Für diese Schiffe, die Spezialfrachten dienen,ist natürlich nur eine bestimmte Größe erforderlich, die un-möglich mit den Riesendampfern der Hapag oder des Nord-deutschen Lloyd verglichen werden kann. Unter Kunstmann-scher Flagge fährt aber 1904 die „Peruvia“, mit ihren 6500 tdas damals größte Schiff Preußens. Die „Rhenania“ und „Mon-tania“, die Stettin 1909 zum erstenmal verlassen, bilden vordem Kriege mit ihren je 6600 t die größten Dampfer der Kunst-mannschen Flotte. Mit der Verschiffung südrussischer Erzedringen ihre Dampfer ins Schwarze Meer ein, aber sie holenauch aus Afrika, Spanien und Portugal, Nord- und Südamerikasowie aus Indien Rohstoffe der verschiedensten Art für diedeutschen Werke, um vor allem nach den Mittelmeerländernaus Deutschland Kohlen zu bringen. Dieselbe Firma, die ur-u*