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Juden in der deutschen Wirtschaft / Kurt Zielenziger
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landsaufträge. So müssen auch die Arbeiten an dem 6 km langenIsvor-Tunnel bei Sinaia in Rumänien zunächst eingestellt werden.Während des Krieges übernimmt die Firma Bahnbauten imFelde zur Erleichterung von Truppen-, Munitions- und Pro-vianttransporten, führt auch Teile der großen Befestigungs-anlagen, besonders der Hindenburg-Stellung an der Westfrontaus. Das Eiserne Kreuz am schwarzweißen Bande, das JuliusBerger erhält, soll ein Symbol für die Hilfe sein, die er mitseinen Bauten dem Heere geleistet hat.

Nach dem Kriege werden die großen Tunnel- und Bahn-bauten wieder aufgenommen. In Rumänien wird der 4600 mlange zweigleisige Teliutunnel, der Siebenbürgen mit Alt-rumänien verbindet, fertiggestellt. Wegen der großen Schwierig-keiten, die dieser Bau erfordert, handelt es sich hierbei um einbesonders wertvolles Objekt, für das die Berger-Gesellschaftden Betrag von 30 Millionen Mk. erhält. Wie Julius Bergereinst den eisenbahnarmen Osten Deutschlands erschlossen hatte,so ist er es, der als Pionier in die östlichen Länder vordringt.Seiner Initiative gelingt es, im Jahre 1927 von der türkischenRegierung einen Auftrag für die Herstellung einer 500 kmlangen Bahnlinie in Kleinasien zu erhalten und damit ein Pro-jekt durchzuführen, für das er die volle Unterstützung derdeutschen Regierung durch die Gewährung einer Reichsgarantievon 30 Millionen findet. Diese Subvention des BergerschenTürkenvertrages begegnet lebhafter Opposition in einer Reihevon Zeitungen, die darauf hinweisen, der Reichstag habe fürExportkredite nur 100 Millionen bewilligt und reine Bahnbau-abkommen seien zur Garantieleistung nicht geeignet, da einTeil der Bausumme in Löhnen im Ausland bleibe. Berger wirdauch der Erbauer der ersten Eisenbahn Persiens, die sich ineiner Länge von 1500 km vom Kaspischen Meer unter Über-windung von Höhen bis zu 2000 m bis zum Persischen Golferstrecken und durch ganz Persien führen soll. Wenn auch andiesem gigantischen Projekt noch andere deutsche Firmen be-teiligt sind und Persien den südlichen Teil des Bahnbaues anein amerikanisch-englisch-französisches Konsortium vergebenhat, die Leitung und Durchführung für diese längste aller in

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